Skottke und Andreas Göhring für ein Jahr wieder. Aus Athletico Semperit wurde die Scuderia Semperit mit „Skottie“ als Speerspitze. „Big MAG“ heuerte in der Mannschaft von Günther Frauenkron an und pilotierte eine Viper im Team New Wombat – allerdings nur mit mäßigem Erfolg. Björn Skottke war als Gesamtdritter erfolgreicher, konnte mit nur einem Saisonsieg jedoch nicht ganz an die Leistung des Vorjahres anknüpfen – möglicherweise eine Folge des geänderten Reifen­reglements.

In der Saison 1997 war aufgefallen, dass einige Autos extrem gut auf der Strecke hafteten. Des Rätsels Lösung fand das Exekutiv-Komitee der „großen kleinen“ Rennserie allerdings erst zu Beginn der Saison 1998: Einige Teams hatten 1997 bereits sogenannte „Wiesel-Reifen“ verwendet, die besonders viel Grip hatten, wenig Staub aufnahmen und zudem über eine extrem lange Haltbarkeit verfügten. Nach dem ­ersten Rennen der Saison 1998 drohten einige Teams mit dem Ausstieg, sollte es keine akzeptable Lösung geben.

Die RCCO handelte schnell: Sie besorgte die entsprechenden Reifen vom unvergessenen Stephan Wiesel und verteilte sie ­kostenlos an alle Teams. Ab diesem Moment herrschte wieder Ausgeglichenheit wie schon zu Beginn des Kit-Car-Reglements.

Am meisten profitierte davon Thomas Voigt, der mit den neuen Gummis sieben Siege bei zehn Rennen holte.